鹽通鐵路下行聯絡線首次跨既有線門式墩鋼桁梁吊裝施工順利完成

?作者:喬海軍?劉錫引?時間:2020-01-05?【字體:

(本站消息)1月3日至4日,鹽通鐵路下行聯絡線跨九圩港特大橋首次門式墩鋼桁梁吊裝施工順利完成,為2020年鹽通鐵路全線貫通贏得新年開門紅。

“鹽通鐵路下行聯絡線跨九圩港特大橋全長3600多米,本次施工的53號、52號墩采用門式墩鋼桁梁形式跨越既有寧啟鐵路?!苯K公司副總工程師、鹽通項目黨工委書記喬海軍說到,寧啟線為電氣化高速鐵路,車速快、流量高,項目部選擇“天窗期”進行封鎖施工,確保了施工安全。

跨寧啟線門式墩施工是鹽通項目控制性工程,此次跨既有線鋼桁梁吊裝作業安全風險高、施工難度大、封鎖時間短、不確定因素多,為確保封鎖施工期間萬無一失,項目部提前制定了詳細的施工方案,根據現場實際情況,多次召開專題會議模擬吊裝施工全過程。所有參戰人員各司其職、分工明確,最終53號、52號門式墩鋼桁梁順利就位,本次Ⅱ級和Ⅲ級加強封鎖施工圓滿結束,為下行聯絡線箱梁架設奠定基礎。

時速350公里的鹽通高鐵是南通境內第一條真正意義的高速鐵路,在國家“八縱八橫”高鐵網中,它與滬通鐵路共同構成了“縱一”沿海高鐵大通道的越江段。鹽通鐵路下行聯絡線從南通站引出,往鹽城方向,預計最后一次門式墩鋼桁梁吊裝施工將在下月底進行。

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